京王電鉄バス株式会社
FCVは次世代の公共交通を担う、
充分なポテンシャルを持ったモビリティ。
2020年から2026年にかけ、合計10台のFCバスを導入したのが京王電鉄バスグループ（京王電鉄バス株式会社・京王バス株式会社）です。住宅街での走行や学校輸送などの場面でもFCバスは大活躍。導入から5年の歳月が経ち、その滑らかな加速性能と静粛性を武器に走り続けています。同グループにおいて水素モビリティがどのように利活用されているのか。導入経緯や運用状況をおふたりのキーマンに伺ってみました。
企業インタビュー
東京都交通局
国内事業者で最大規模の保有台数と実績。
FCバスを積極導入する東京都交通局の取組とは？
「ゼロエミッション東京」の実現に向けて、バイオ燃料の活用、駅やバス営業所の省エネ化を推進する東京都交通局。とりわけFCバスの導入台数は国内最大規模にのぼり、環境負荷の低減に大きな期待が寄せられています。そこで今回は、都営バスのFC化を進めるおふたりに、現在の稼働状況と今後の水素の社会実装における展望を伺いました。
岩谷コスモ水素ステーション合同会社
水素社会実現を支えるインフラの要。
〝止まらないステーション〟を目指す強い想い。
水素モビリティの普及には、燃料充填拠点となる「水素ステーション」の存在が欠かせません。現在、東京都内に20ヵ所・30基ある水素ステーションのうち、複数拠点を建設・運営されているのが岩谷コスモ水素ステーションです。今回は最新鋭の設備を備える同社の水素ステーションを訪れ、代表の喜村さんに、開所に至った経緯や稼働状況を伺ってみました。
日本通運株式会社
プロジェクトの実施で見えてきた水素モビの可能性。
航続距離の長さと充填時間の短さにFCVの勝機あり。
物流大手のNIPPON EXPRESSホールディングスは、これまでにハイブリッド車やEVトラックなど12,000台以上の環境配慮型車両を導入し、気候変動対策を進めてきました。取組の一環として、2023年にはNXグループの中核をなす日本通運株式会社がFCV（燃料電池自動車）を20台導入。そのうちの１台が稼働する、日本通運羽田京浜島航空貨物センターを訪ねてお話を伺いました。
株式会社アクロストランスポート
自社・親会社・荷主企業。3者の期待と戦略が合致し結実したFCVの利活用。
アパレル業界は、かねてから環境問題や事業の持続可能性を重んじ、SDGsをはじめとするさまざまな社会課題の解決に積極的に取り組んできました。その潮流を受け、いち早く脱炭素へと舵を切ったのが、アパレル物流を専門領域とするアクロストランスポート社です。環境対応車両への入れ替えを拡げ、2023年にはEV（電気自動車）を配備。24年にはFCV（燃料電池自動車）の導入に踏み切りました。
株式会社ローソン様
コンビニエンスストアの物流は24時間ノンストップ。課題はその状況下でCO2排出量をいかに削減するか。
24時間営業のコンビニエンスストアでは、各店舗へ商品の安定供給を行うため、毎日の配送業務が欠かせません。
株式会社ローソンでは、「Lawson Blue Challenge 2050！」と題し、脱炭素化や環境負荷低減といったさまざまな長期目標を掲げ、物流業者との連携のもと、数年前からFCV（燃料電池自動車）やEV（電気自動車）、バイオディーゼル車などの導入を進めてきました。